柴油机的有害排取物主要为HC、CO、NO,和烟尘颗粒，其中HC、CO的排放量很 少，一般只有汽油机的1/10,而NO-的排放量却与汽油机相当，烟尘颗粒的排放量相当 高，约为汽油机的30〜80倍。所以减轻柴油机排放污染，需解决的是NO，气体和烟尘颗粒 的排放问题。

6.2. 2.1 No的形成及影响因素

NO,气体大多是在预燃混合燃烧期的稀薄火焰区生成的，某些减少NO-气体的措施会 使缓燃期剩油过多，增加烟尘颗粒的生成。

NO,气体的生成与局部氧原子浓度和局部温度有关。因此在柴油机中，控制NOx气体 的排放很困难，其原因如下：a.柴油机循环的热效率高，故温度也高；b.抑制NO-气体的 生成，就有增加烟尘颗粒的趋势；c.废气中含氧量过大，妨碍了用理想配比的三效催化技 术来减少N(i气体。影响柴油机NO.r排放的因素可概括如下：a.燃烧过程喷油泵初期的 喷射量及喷油时间•，b.喷油泵的喷射射程及喷油规律；c.压力；d.燃烧系统。

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