汽车尾气的催化净化是绔制污染物排放的关键技术之一。日本对汽车尾气催化剂的研究 集中在三个方面：一是釆用堇青石质或金属载体上涂以ai₂o₃为主的薄层，活性组分主要 为贵金属Pt、Rh、Pd等，趋势是在保持催化剂活性的前提下，尽量降低贵金属用量；二是 随着闭环空燃比可控新型发动机的开发以及对大气中NO-的限量逐渐严格，三效催化剂逐 步取代氧牝型催化剂；三是稀土氧化物如Ce0₂、La₂0₃等在配方中或者作为载体的一部分 广泛被使用。

三效贵金属催化剂的制备，即用陶瓷材料制成蜂窝状载体（有时也在其中加人Ce0₂以 提高稳定性）后，将贵金属（PK Pd和Rh)制成溶液作为活性组分，载体均匀浸入活性组 分，然后进行过滤、风干、焙烧和自然冷却，即制成催化剂产品。这种催化剂的特点：催化 活性高，净化效果好，使用寿命长，但由于使用贵金属，因而价格较昂贵。

贵金属稀土催化剂则采用活性氧化铝（7-Al₂0₃)制成颗粒或蜂窝状载体，将钯和铈制 成硝酸盐（或醋酸盐)溶液作为活性组分浸渍载体，使活性物均匀地分布于载体上，随后进 行过滤、风干、焙烧和自然冷却而制成催化剂产品。这种催化剂除具有三效贵金属催化剂的 特性以外，还可提高催化剂的稳定性及扰毒性，特别是仅用少量的贵金属钯可使其价格降 低，有利于更好地推广应用。

稀土催化剂是用活性氧化铝（7_A1₂0₃)作为载体，将铈或镧的硝酸盐或醋酸盐溶液作 为活性组分，浸渍蜂窝状载体，使活性物进人载体后，其他工序过程同上，即制成稀土催化 剂产品。稀土催化剂除具有上述催化剂的优良性能外，热稳定性和化学稳定性更好，特别是抗中毒能力更高，且价格最低，实用性和推广性更好。

目前研制的汽车尾气净化用的稀土催化剂获得成功，应用研究已居世界前沿水平，基本 具备了产业化转化的条件。特别是在技术上采取了与国外不同的技术路线、即主要研究开发 重点放在纯稀土催化剂或以稀土为基引人少量贵金属的技术方向上，这就在汽车尾气净化稀 土催化剂的研究开发中形成了具有我国特色和世界先进水平的科研成果。

随着汽车工业的发展和对大气污染控制的重视，应用稀土资源，既开发了新的应用领 域，又缓解了我国城市的大气污染，对实现经济和社会的可持续发展有着重要的意义。21 世纪初，稀土在汽车尾气净化催化剂中的应用将会有一个大的飞跃。

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