我国从1981年开始制定标准，于1983年发布了国家汽车排放标准GB 3842～GB 3847—83。该标准执行时间为1984年4月1日，其中GB 3842—83、GB 3843—83、GB 3844—83分别为四冲程汽油机新车和在用车怠速时的排放标准、柴油车自由加速时的烟度 标准、柴油机全负荷时的烟度标准。标准中的排放物限制值见文献[8]。GB.3845～GB 3847—83为与上述标准相对应的测量方法。

1989年制定了《轻型汽车排气污染物排放标准》（GB 11641—89)，其对应的测试方法 在《轻型汽车排气污染物测试方法》(GB 11641—89)中做了详细说明。1993年11月8日 批准并于1的4年5月1日起实施的汽车污染物排放标准共包括下列7个：_a.《轻型汽车污 染物排放标准》（GB1⁴⁷&1. 1—⁹³)_; b.《车用汽油机排气污染物排放标准》（GBU⁷61.2— 93)； c.《汽油车燃袖蒸发污染物排放标准》(GB 14761. 3—93); d.《汽车曲轴箱污染物排 放标准》（GB 14761. 4—93)； e.《汽油车怠速污染物排放标准》（GB 14761.5—93)； f.《柴油车自由加速烟度排放标准》（GB 14761. 6—93); g.《汽油柴油车全负荷烟度排放标 准》（GB 14761. 7—93)。

GB 14761. 1～GB 14761. 7-93为当时最为全面的一个国家排放标准。曲轴箱污染物排 放及汽油车的蒸发排放污染都在该标准中做了限制，以上7个标准中对各种污染物的限值见 参考文献。国家技术监督局于1999年3月10日又颁布了四项比当时汽车排放标准更加严格 128

了 80%的新国家标准。这四项标准分别是《汽车排放污染物限值及测试方法》（GB 14761— 1999)、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法》（GB 17691 —1999)、《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试 方•法》（GB 3847—1999)、《汽车用发动机净功率测试方法》（GB/T 17692—1999)。这四项 采用了联合国欧洲经济委员会排放法规体系，限值为欧洲20世纪90年代初期水平，该标准 同样适用于液化石油气汽车与压缩天然气汽车。

新的国家标准还给出了燃用普通无铅汽油的点燃式发动机的M和N类车辆的A类认证 试验排放限值，其中《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试 方法》（GB 17691—1999)等于ECE 02,《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆 排气可见污染物排放限值及测试方法》（GB 3847—1999)则强调了可见污染物对人的视觉 感知的影响，规定用光吸收系数度量可见污染物的排放大小，《汽车用发动机净功率测定方 法》（GB/T 17692—1999)规定了汽车发动机净功率的测量方法，为非强制性标准。

由于柴油车排放烟尘颗粒越来越严重，一些发达国家和地区都制订了更加严格的法规， 目前美国环保局对轻型货车的排烟标准为1997年度0.05g/km_;对重型货车的排烟标准为 1994～1998年0. 13g/kni。我国对柴油车排烟控制也十分重视，1990年发布了《汽车排气 污染监督管理办法》，由于刚刚起步，标准也较低。现行的新车标准为：全负荷小于4Rb (波许单位）；自由加速小于5Rb。

国家环境保护总局2005年4月5日批准，自2007年7月1日起实施的《轻型汽车污染 物排放限值及测量方法(中国II、1Y阶段）》(GB 18352. 3-2005)主要规定如下:装压燃 式发动机的轻型汽车，还应按GB 3847—2005的要求进行排气烟度的实验。

我国已颁布实施了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国m、W阶段）》(GB 18352, 3-2005)和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测 量方法（中国ID、汉、V阶段）》（GB 17691—2005)，见表6-2，这两项机动车标准包括了 各类燃料轻型汽车和装用柴油、NG/LPG气体燃料发动机的重型汽车工况法排放，但未包 括重型汽油机(车）。虽然国内重型汽车绝大多数已采用柴油机和NG、LPG发动机作为动 力，但尚有少量重型汽油车（汽车总质量GVM>3. 50在生产、销售和使用。为防治机动 车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，完善我国机动车排放标准体系，环境保护 部决定制定重型汽油机（车）国IE/V的工况法排放标准。

表6-2型式核准执行日期

新标准规定了我国第m、汉阶段重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量 方法，以及第I阶段车载诊断（OBD)系统的技术要求及试验方法；还规定了排气污染物 排放形式核准的要求、车辆生产一致性和在用车符合性的检查和判定方法。

该标准的实施，因对排放限值、试验方法以及OBD系统的安装等提出了严格要求，由 国n阶段到国m重型汽油车单车排气污染物排放将削减60%左右；而由国m到国iv可削 减 40%。

本标准的制订完善了我国机动车排气污染物排放标准体系，与GB 18352. 3-2005和 GB 17691—2005 —起，可对装用汽油、柴油和NG/LPG气体燃料发动机的各类轻型、重型 汽车排气污染物排放进行全面、有效地控制，将为降低我国机动车排#：、改善环境空气质量 做出贡献。

从1984年我国颁布的第一个机动车排放标准开始，随着汽车保有量的增加，尾气排 放污染日益严重，国家对汽车排放污染控制的强制性标准项目也越来越多，对排放限值 也越来越严格。我国轻型汽车于2000年已达到欧洲I号标准；2004年达到欧洲II号标准 水平；重型车与摩托车2001年达到欧洲I号标准，2005年已接近欧洲II号标准控制水 平；2008年北京率先达到了欧洲m号标准控制水平。要按期达到排放标准，除对燃料进 行优化外，对机内燃烧机械采用催化净化技术治理汽车排放污染也是一项必不可少的重 要手段。

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